近期，歐洲地中海地區物流網絡出現多重干擾因素，鐵路施工、港口勞工行動等，使供應鏈不確定性顯著增加。對于依賴地中海港口轉運的跨境賣家來說，貨物延遲、庫存滯留和運輸成本上升的風險正在累積，提前預判和應對變得尤為關鍵。

未來幾周，意大利國家鐵路將進行多階段施工和線路封閉，預計影響列車改道、服務取消及貨物運輸能力。根據德迅最新報告，受影響線路及港口主要集中在焦亞陶羅港、熱那亞港和那不勒斯等樞紐區域，具體影響及時間如下：

意大利基層碼頭工人工會USB宣布，將于2026年2月6日舉行24小時國際港口總罷工，覆蓋意大利全國所有港口的海事及碼頭工人。多國工會已表態支持或同步行動，包括希臘、土耳其和摩洛哥的港口工人組織。

據稱該行動將至少影響地中海地區21個港口，包括但不限于：希臘比雷埃夫斯港、西班牙畢爾巴鄂港、摩洛哥丹吉爾港、土耳其安塔利亞港等。

USB表示，此次罷工不是“一次性事件”，而是“新斗爭季”的開端，如未能在勞資談判中取得突破，后續可能出現更大規?；蚋L時間的勞工行動。

與此同時的另一邊，1月31日以來，吉大港的工人們就開啟了抗議模式。起初只是每天8小時的“限時停工”，但隨著局勢惡化，沖突在2月3日上午8:00正式引爆——罷工升級為24小時全面無限期停擺！

此次中斷導致港口作業完全停止，包括港口裝卸、轉運及拖車服務。吉大港持續行動疊加地中海港口罷工，使全球供應鏈面臨更大壓力，船舶滯港和貨物延誤風險進一步增加。

此次鐵路施工和港口罷工行動，將直接影響跨境賣家的物流運營和客戶體驗。受影響的賣家可能面臨貨物延遲到港、庫存滯留和運輸成本上升的問題。

尤其是在歐洲市場依賴地中海港口進口或轉運的賣家，訂單交付周期可能延長數天至一周不等。同時，替代港口或運輸方式可能導致額外費用，增加整體運營成本。對于高峰促銷或季節性銷售的商家來說，若未提前調整物流計劃，可能影響銷售表現和客戶滿意度。

建議賣家提前規劃運輸路線、預留運輸緩沖時間，并保持與物流服務商的實時溝通，以降低潛在風險。